課時周期
三年制
優惠報名享受企業助學金優惠
01應往屆初中畢業生;
02希望從事新能源汽車檢測/維修/養護及汽修企業管理行業的有志青年;能在一個有前途的行業里獲得一份好工作。
課時周期
三年制
優惠報名享受企業助學金優惠
01應往屆初中畢業生;
02有志于在奔馳/寶馬/奧迪領域從事技術與管理崗位;成為掌握奔馳/寶馬/奧迪診斷與維修技術的人才。
課時周期
三年制
優惠報名享受企業助學金優惠
01應往屆初中畢業生;
02具備良好的學習能力,有志于在智能網聯汽車領域從事技術與管理崗位,成為汽車智能網聯技能人才。
課時周期
7-90天
優惠報名享受企業助學金優惠
01亟需轉行/就業/創業人群;
02想掌握焊接技術的有志青年、下崗工人、退伍軍人等待業人員,想通過培訓實現技能提升。
關鍵詞:
核心提示:中國青年報報道:“校企合作、工學結合”是經濟、社會發展對高職教育提出的客觀要求,也是高職院校自身生存發展的內在需求。應該說,頂崗實習是高職人才培養的關鍵。然而,在具體的頂崗實習實踐中,卻常常存在這樣那樣的誤區。
中國青年報報道:“校企合作、工學結合”是經濟、社會發展對高職教育提出的客觀要求,也是高職院校自身生存發展的內在需求。應該說,頂崗實習是高職人才培養的關鍵。然而,在具體的頂崗實習實踐中,卻常常存在這樣那樣的誤區。
其一,頂崗實習是學生在“頂班”,而不是“頂崗”。學生到企業到底干什么?這是學校、企業、學生(家長)都很糾結的問題。考慮到學生的廉價以及比社會招工易于管理,在人力資源普遍比較匱乏的大背景下,絕大部分企業都傾向于安排學生到流水線“補缺”,做操作工,而學校迫于學生“難找單位”,只能被動接受企業的安排,明知學生成年累月做“流水”根本學不到技能,卻也奈何不得,終受到傷害的是學生。所以,有一個概念必須厘清,即學生到企業是“頂班”而不是“頂崗”。“頂班”的目的是在實踐中學習,而長期超負荷的“頂崗”則主要是為了掙“加班費”。據此,學生的“頂班”實習需要定期變換崗位,而不能整個實習期都定死在某一崗位上。
其二,頂崗實習應該是“有償勞動”,而不是“廉價奉獻”。因有部分學校克扣學生頂崗實習報酬的丑聞報道在先,學生頂崗實習該不該獲酬,以什么標準支付等,便一直是輿論關注的焦點。之所以會產生這一現象,是因為在很多人的潛意識中,一直認為學生是消費者、是求學者,因此不應獲得報酬;而很多企業亦以“實習生不能簽訂勞務合同”為由把學生當成廉價勞動力,公然與校方合謀克扣、截留學生的勞動所得。從勞動法的角度看,學生在頂崗實習過程中真實地承擔了贏利性的生產任務,就應該獲得相應報酬,而且應該享受同工同酬待遇。
其三,頂崗實習是正常的“教學”,而不是兩不管的“放羊”。不少院校認為,學生一旦“進廠實習”,學校就“卸了擔子”,不用再去操心,省了許多麻煩,只要不出安全事故,即可萬事大吉。有些學校借頂崗實習“節約”辦學成本(相當于縮短了一年學制),有些學校甚至趁機“騰倉”擴招,超容量辦學,結果帶來很多隱患和矛盾。事實上,在頂崗實習期間,實習生既是學校的學生,同時又是企業的員工,因而應由學校與接納實習的企業雙重管理,而不應由任何一方來單獨管理,更不能因“兩不管”而“放羊”。
針對以上三種常見誤區,云南萬通汽修學校(http://m.fafayo.cn)自辦學以來,始終堅持走校企合作、工學結合的路子,在理清基本概念的基礎上,以市場為導向,確保育人質量,嚴格規范好本校的頂崗實習工作,社會美譽度穩步提升。
萬通汽車教育隸屬于新華教育集團,建于1988年,目前在江蘇、北京、山東、江西、湖南、安徽、四川、廣東、河南、云南、安徽等地設立了33所直屬教育院校,更有多所院校正在積極籌建中。辦學30余年來,集團與60萬余名校友建立了強大的校友網絡,并設立了自己的教學研發機構——萬通汽修教育研究院。····[詳細]
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